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混动助力东风Honda艾力绅强势搅局

经久以来,在中国合资中大年夜型MPV细分市场,不停存在“三驾马车”的市场场所场面,即“本田双雄”-广汽本田奥德赛与春风本田艾力绅,加上上汽通用别克GL8合营盘踞市场主导的格局。此中,奥德赛与艾力绅在销量上始终不分别足,艾力绅还常常凭借相对奥德赛加倍高真个市场定位取得销量上风。

然则跟着2019年4月,广汽本田推出了混动版本的锐奥德赛车型,不只销量快速逾越了本田自家兄弟艾力绅,并且在2019年1-7月份取得了同比增长8.17%的优良销量。而“三驾马车”中的另一极别克GL8,虽然整体销量依然不俗,但2019年1-7月销量却同比下降7.48%。比较奥德赛的大年夜幅增长,主要原由于产品力不够,尤其在动力设置设置设备摆设摆设上与本田的第三代i-MMD混动系统比拟劣势异常显着。

跟着春风本田艾力绅锐·混动车型的正式上市,合资中大年夜型MPV市场毫无疑问将再现“本田双雄”格局。鉴于奥德赛混动车型在上市取得的成功,可以预见,艾力绅锐·混动不仅仅将大年夜幅前进春风本田艾力绅车系的整体销量,更将依托强大年夜的春风本田混动家族,引领海内高端MPV格局。

全新春风本田艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混杂动力系统,该系统为本田家族旗舰级别动力系统,由2.0L阿特金森轮回发念头+E-CVT变速箱组成,在机能数据与行驶品德上,都达到了业内同级别最高水准。概括其特征,可分为更快、更顺、更远、更靠得住四个关键词。前不久,北京理工大年夜学电动车辆国家工程实验室针对这套i-MMD混动系统进行评测,申报觉得i-MMD混动系统处于天下一流水平。

第一,春风Honda i-MMD混杂动力系统更快;整套系统中采纳了双电机与2.0L阿特金森发念头的混杂动力组合,此中,电念头最大年夜功率107kW,发念头最大年夜功率107kW,比拟传统的燃油车型,总功率大年夜大年夜获得提升,自然在加速性上有了不小的前进。同时得益于电念头在加速中能够瞬时开释175 Nm的最大年夜扭矩,更进一步前进了整体加速能力,让艾力绅锐混动在加速性这一MPV非传统强项中,取得强势领先职位地方。

第二,春风Honda i-MMD混杂动力系统更顺;在整套动力系统与传动系统的设计中,Honda的工程师应用了大年夜量先辈理念及技巧,如多平行轴传念头构设计等。最大年夜程度的减小机器振动,前进传动效率,使得发念头与电念头周详共同,平顺性大年夜幅前进。不仅能够使驾驶者更轻松的驾驭车辆,更能大年夜幅度前进乘员的乘坐舒适感想熏染,为乘员带来同级有数的高档行驶质感,这一点对付定位高端MPV的艾力绅锐混动尤为紧张。

第三,春风Honda i-MMD混杂动力系统更远;省油+超长续航是全部混杂动力技巧的核心意义所在,第三代i-MMD系统能够经由过程一系列综合管控,低落功耗,提升热效率。比如优化电气系统与能量治理,发念头合时关闭,前进2.0L阿特金森轮回DOHC i-VTEC发念头燃油经济性等多种措施,所杀青的目标便是要让艾力绅这样一台大年夜七座MPV具有5.9L/100KM的超低油耗与900KM的超长续航。不仅如斯,城市拥堵路况前提下,比拟传统燃油车上风加倍显着,可以称之为“越堵越省油”。

第四,春风Honda i-MMD混杂动力系统更靠得住;第三代i-MMD 混动系统电池组单元体积与重量分手下降23%与27%,整套系统设计和排布布局紧凑,加倍易于节制,安然性和稳定性更高。比较纯电动车近年来屡屡发生的电池安然变乱,安然性拥有绝对上风。同时,比较传统燃油车在较长应用周期后油耗轻易呈现显着增添,电动车在较长应用周期后电池续航能力下降的问题,i-MMD 混动系统实测在高强度应用两万公里后,油耗未发生显着变更,靠得住性上同样具有显着上风。

作为一款高端MPV,艾力绅有职位地方、有格调、有风采;艾力绅自推出以来,不停担负春风Honda旗舰车型角色。全新艾力绅锐混动车型,除了全系搭载i-MMD混动系统外,内外同时进行周全进级。外不雅方面,进级Stylish外不雅,前翼子板、尾部增添“HYBIRD”标识,全系标配LED大年夜灯,并在灯组内部加入代表混动的蓝色饰条,同时附带ACL主动转向帮助功能。此外全系标配18英寸铝合金轮毂,凸起了艾力绅高端SUV的定位,同时彰显了艾力绅在春风Honda家族中的旗舰职位地方。

车内方面,全系标配8英寸彩色智能屏互联系统及三温区全自动空调,第二排及第三排均设有空调出风口。座椅采纳“2+2+3”结构,前排主驾座椅8向电动可调,副驾座椅4向手动可调。第二排全能优等舱自力座椅细腻柔嫩,采纳了绗缝工艺,更显高端豪华风格。6向调节+电动脚拖+座椅加热,舒适度堪比飞机优等舱,彰显了艾力绅有格调,实属品味之选。别的第三排座椅可4:2:4比例放倒,空间组合机动多变,提升了车辆实用性。

除了根基的外不雅内饰进级之外,还全系搭载了两项目本田“黑科技”设置设置设备摆设摆设,首先是PSD手势感应测开门系统,也可以称之为“魔术感应门”。携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,可经由过程手势打开和关闭电动侧滑门,无需打仗车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻摆荡手势便可完成操作。

其次是Honda SENSING“安然超感”系统,成了ACC主动巡航节制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道维持帮助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统,用科技将行车安然武装到牙齿。得到一众“黑科技”加持,混动艾力绅内外兼修,颇有古典文武双全雅士风采。

除此之外,艾力绅锐混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性节制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动帮助系统、LWC盲点显示系统等浩繁实用科技设置设置设备摆设摆设,为乘员营造安然、便捷的出行生活。有职位地方,有格调,有风采,这三点合营塑造了艾力绅高端MPV的形象,也令浩繁对手望尘莫及。

从整体销量数字来看,虽然2019年上半年,中国总体MPV销量有所下滑,但销量下降更多集中在中低端产品,这与中国汽车市场的整体破费布局转型进级有着亲昵的关系。而产品力提升显着的部分自立品牌,和以奥德赛、艾力绅、GL8这“三驾马车”为代表的中高端市场,销量则维持了稳定,以致局部小规模的增长。

早些时刻同门兄弟广汽本田奥德赛上市时,曾经得到了较高的关注度和不错的市场体现。现在艾力绅混动车型上市,可以预见会对MPV市场格局造成的一次不小的震荡。凭借强大年夜产品力与品商标召力,必将从新定义海内高端MPV市场,成为不容小觑的强势搅局者。

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